Fr\u00e5n Anders Hellgren har vi f\u00e5tt f\u00f6ljande ritningar p\u00e5 byggnader vid ULJ Ritningarna \u00e4r pdf-filer som \u00f6ppnas i nytt f\u00f6nster.<\/p>\n
Faringe stationshus innan branden 1981<\/a><\/p>\n B\u00e4rby godsmagasin s\u00e5som det s\u00e5g ut p\u00e5 SJ-tiden<\/a><\/p>\n V\u00e4ntkuren i L\u00f6vstahage<\/a><\/p>\n Fr\u00e5n ”Banl\u00e4ra” 1915. S\u00e5 h\u00e4r st\u00e5r det i boken: Ritningen (bild 530) \u00f6ppnas i ett nytt f\u00f6nster!<\/a><\/p>\n Det har efterlysts v\u00e4xelritningar av v\u00e5ra medlemmar. Anders \u00d6stlund \u00e4r f\u00f6rst ut med ett bidrag visande en tv\u00e5fotav\u00e4xel. V\u00e4xeln \u00e4r en ”5:a”, allts\u00e5 en ganska sn\u00e4v v\u00e4xel, vilket \u00e4r perfekt f\u00f6r modellbygge p\u00e5 litet utrymme. \u00c5terigen \u00e4r det Anders \u00d6stlund som gr\u00e4vt fram en ritning. V\u00e4xeln \u00e4r en trefota ”10:a”, som kanske kan betraktas som en linjev\u00e4xel. Ev. kan den kanske ritas om till en 6:a eller 4:a om man \u00e4r lite insatt i ”v\u00e4xelgeometri”. Denna g\u00e5ng \u00e4r det Tomas Jansson som varit ute med m\u00e5ttbandet och dokumenterat en 891-v\u00e4xel i Hagfors. Normalt (??) ”svenskt” utseende p\u00e5 v\u00e4xlar brukar inneb\u00e4ra att bl.a. de ”l\u00e5nga” sliprarna ska vara vinkelr\u00e4ta mot bisektrisen i v\u00e4xelvinkeln och inte som brukar vara fallet med modellv\u00e4xlar, vinkelr\u00e4ta mot raksp\u00e5ret. V\u00e4xeln i Hagfors verkar dock vara ett exempel p\u00e5 den senare varianten. Niklas J\u00f6rby har h\u00e4r bidragit med inte mindre \u00e4n fyra ritningar \u00f6ver 891-v\u00e4xlar fr\u00e5n bantekniska byr\u00e5n. 5:a<\/a><\/p>\n Trev\u00e4gs 11:a<\/a><\/p>\n Dubbelkorsnings 9:a<\/a><\/p>\n Personvagn skala 0<\/a><\/p>\nKollastningsbrygga<\/h1>\n
\n”F\u00f6r kolgivning till lokomotiv \u00e5 st\u00f6rre lokstationer f\u00f6rekomma emellertid oftast vidlyftigare anordningar. Den vid Statens j\u00e4rnv\u00e4gar numera vanligast anv\u00e4nda typen d\u00e4rf\u00f6r \u00e4r den s. k. kolgivningsbryggan. Bockst\u00e4llningarna d\u00e4rtill g\u00f6ras i regel av kasserade r\u00e4ler p\u00e5 fundament av betong eller sten och uppb\u00e4ra dels ett horisontalt plan, varifr\u00e5n kolgivningen sker, dels en eller flera upp- och nerfarter till och fr\u00e5n detta plan i lutning 1:4 till 1:5. Kolen fraktas upp p\u00e5 bryggan medelst decauvillevagnar av c:a 1 tons lastf\u00f6rm\u00e5ga, vilka medelst lina dragas dit upp av det lokomotiv, vars kolf\u00f6rr\u00e5d beh\u00f6ver p\u00e5fyllas. Sedan vagnarna uppkommit p\u00e5 det horisontala planet och lokomotivet intagit sin plats d\u00e4runder, sker tippningen fr\u00e5n decauvillevagnen till tendern f\u00f6rmedelst en h\u00f6j- och s\u00e4nkbar pl\u00e5tr\u00e4nna. Genom man\u00f6vrering av denna, vilket sker med skruvanordning uppifr\u00e5n bryggan, kan kolets placering i olika delar av tendern regleras. De t\u00f6mda vagnarna nedg\u00e5 fr\u00e5n bryggan av egen tyngd, varvid hastigheten regleras genom friktionsskivor. Exempel p\u00e5 dylik brygga visas \u00e5 bild 530.”<\/p>\nV\u00e4xelritningar<\/h1>\n
Tv\u00e5fota 5:a<\/h2>\n
\nRitningen \u00f6ppnas i nytt f\u00f6nster som Pdf och ger utskriven en v\u00e4xelritning i skala 1:45. Den \u00e4r m\u00e4rkt med upphovsr\u00e4ttstext, men inneb\u00e4r ingen st\u00f6rre industrihemlighet i nutid. K\u00e4nner sig upphovsr\u00e4ttsmannen, i den m\u00e5n han finns kvar (ritn. daterad -46), kr\u00e4nkt tar vi efter p\u00e5pekande omedelbart bort ritningen.
\nTv\u00e5fota 5:a<\/a><\/p>\nTrefota 10:a<\/h2>\n
\nRitningen \u00f6ppnas i nytt f\u00f6nster som Pdf och ger utskriven en v\u00e4xelritning i skala 1:100.
\nTrefota 10:a<\/a><\/p>\nNKlJ-v\u00e4xel (Hagfors rangerbang\u00e5rd)<\/h2>\n
\nRitningen \u00f6ppnas i nytt f\u00f6nster som Pdf och ger utskriven en v\u00e4xelritning i skala 1:100.(114,9% f\u00f6rstoring torde ge 1:87).
\nNKlJ-v\u00e4xel<\/a><\/p>\n891-v\u00e4xlar skannade fr\u00e5n Bantekniska byr\u00e5n ritningar<\/h2>\n
\nFilerna \u00e4r pdf-filer i A4 och A3 format och ger utskrivna i 100% v\u00e4xlarna i skala 1:87. Genom att \u00e4ndra utskriftsskalan kan andra skalor \u00e5terges. F\u00f6r st\u00f6rre skalor m\u00e5ste A3 eller A2 skrivare anv\u00e4ndas.
\n9:a<\/a><\/p>\nVagnar fr\u00e5n Surahammar-Lisj\u00f6 j\u00e4rnv\u00e4g<\/h1>\n